方略保稅國際陸港口岸園區是位于我國中部內陸地區的重要省份——山西省南部的一個內陸港，即山西方略內陸港，具有口岸、保稅、多式聯運、國際貿易、倉儲、金融等復合優勢，是山西省“岸港網”建設的重要組成部分和鼓勵發展的三大“無水港”之一；日照港是我國重點發展的沿海主要港口之一，是“一帶一路”的重要樞紐、新亞歐大陸橋東方橋頭堡，其鐵礦石吞吐量居沿海港口首位，具有口岸、多式聯運、國際貿易等優勢。在地理位置上，兩地直線距離700余公里。對于方略內陸港而言，日照港是其最近的進出�？冢粚τ谌照崭鄱�，方略內陸港是其進入山西南部腹地的最佳節點。
圖1：2018年5月17日，“日照港方略陸港物流園”揭牌儀式在方略陸港集團保稅國際陸港口岸園區隆重舉行。圖為方略陸港集團董事長李海瑕（左）與日照港集團黨委副書記、總經理劉國田（右）共同為“日照港方略陸港物流園”揭牌。“日照港方略陸港物流園”的設立，拉開了日照港務集團與山西方略內陸港聯手打造“綠色運輸重進重出”物流通道的序幕
一方面，山西是全國的能源重化工基地，其南部的煤、焦、鐵、鑄件、化肥、銅板等大宗貨物需要通過日照港進行轉運分撥，另一方面，日照港是全國進口鐵礦粉（石）等大宗散貨船舶的主要�？康兀轿髂喜看笞谏唐飞a企業所依賴的進口原材料大部分都要從日照港運至侯馬分拔。目前，國家在兩地間建有“重載鐵路”——侯月線，為兩地間的物暢其流創造了有利條件。
圖2：山西方略內陸港集裝箱作業現場（一）
在以往的運輸中，兩地間的運輸經常是單向的，而且運輸與貿易、金融、電商、保稅、倉儲等業務都是隔離的，綜合效益很不經濟。特殊的地理區位、便捷的交通設施、源源不斷的貨源但又并不經濟的物流運營模式，使方略內陸港與日照港看到了合作的機會與空間，2018年5月，日照港務集團在方略內陸港正式設立日照港方略物流園，奠定了雙方港港聯動、強強合作聯手打造“綠色運輸重進重出”物流通道的重要基石。
圖3：山西方略內陸港集裝箱作業現場（二）
功夫不負有心人。在香港中拓國際礦業有限公司、日照港貿易有限公司、方略陸港集團、日照港中遠海運物流有限公司等四方的緊密合作和共同努力下，日照港貿易有限公司、香港中拓國際礦業公司發揮國際貿易優勢，方略陸港集團發揮內陸港優勢，日照港中遠海運物流有限公司發揮港口優勢，全面開展供應鏈領域合作，使方略內陸港與日照港很快形成了大宗貿易商品“綠色運輸重進重出”物流通道，促進了全業務鏈的蓬勃發展。
圖4：香港中拓國際礦業有限公司、日照港貿易有限公司、方略陸港集團、日照港中遠海運物流有限公司緊密合作、全力助推“綠色運輸重進重出”物流通道建設
繼2018年兩港間成熟操作多船鐵礦粉國內客戶訂貨、西澳進口、裝船、日照港報關、靠泊、卸貨、堆存、銷售、發運之后，2019年元月1日凌晨2時，在新的一年悄悄來臨之際，在日照港，由西澳而至的平梅號（PING MAY）輪滿載著方略陸港集團進口的鐵礦粉（石）共計163106噸在港口靠泊、報關、卸貨、堆存。這也是新年伊始日照港第一條靠泊的鐵礦石輪。這些礦石卸下后，日照港中遠海運物流有限公司將全力配合方略陸港集團開展貨物向內陸流向的鐵路發運組織工作，以及由內陸地區向日照港的返程貨物在港口的接收組織工作。
圖5：踩著新年的腳步，方略陸港集團進口的西澳礦粉船搭乘平梅號 (PING MAY) 輪平穩靠泊日照港
告別2018，擁抱2019。在新的一年，日照港務集團、方略內陸港將會在香港中拓國際礦業有限公司、日照港貿易有限公司、方略陸港集團、日照港中遠海運物流有限公司的繼續助推下，以滿足客戶需求為導向，以做好服務為根本，努力把這條“綠色運輸重進重出”物流通道建設得更好，以更優異的成績擁抱兩地間大宗貿易商品供應鏈業務發展的美好明天！
圖6：平梅輪上貨物正在被卸下堆存然后將按流向組織發運
圖7：方略陸港集團港口分公司總經理徐進（中）與日照港中遠海運物流有限公司多式聯運部經理申濤（左）、業務主任牟建勇（右）一起積極為貨物的內陸發運開展工作
圖8：近期，裝載方略陸港集團從西澳裝船的進口PB粉搭乘里海號（TRUE CASPIAN）輪順利抵達日照港
