經(jīng)過(guò)鐵路部門(mén)批準(zhǔn)，今日山西方略保稅國(guó)際內(nèi)陸口岸園區(qū)1-3號(hào)鐵路專(zhuān)用線安裝龍門(mén)吊工程施工將全面開(kāi)始。

  本工程工期預(yù)計(jì)15天，將在7月底前完成。按照工程安裝方案，1-3號(hào)鐵路專(zhuān)用線上將共同架設(shè)龍門(mén)吊6臺(tái)。此龍門(mén)吊設(shè)備安裝到位后，可輕松實(shí)現(xiàn)所吊裝的集裝箱貨物在同一軌道的不同車(chē)皮間以及平行的多道股車(chē)皮間的快速位移，作業(yè)效率至少提高30%以上。

圖：A庫(kù)前封閉的龍門(mén)吊安裝施工現(xiàn)場(chǎng)

  集裝箱鐵路運(yùn)輸是方略集團(tuán)從事物流運(yùn)輸?shù)闹饕�方式，占到業(yè)務(wù)總量的90%以上，以往集裝箱貨物的吊裝主要提過(guò)正面吊、叉車(chē)與集卡車(chē)、平板車(chē)的協(xié)同，雖然十分靈活，但是對(duì)于大規(guī)模、跨股道集裝箱作業(yè)，則明顯效能不足，為此，集團(tuán)決定增設(shè)龍門(mén)吊設(shè)施并通過(guò)與智能倉(cāng)庫(kù)內(nèi)橋吊、現(xiàn)場(chǎng)正面吊的有機(jī)配合，將實(shí)現(xiàn)更高效率的集裝箱作業(yè)，并充分降低作業(yè)成本。